Всех с наступившем 21 годом! Надеюсь этот год подарит нам гораздо больше положительных эмоций и путешествий.
Понимаю, что переплюнуть предыдущий день крайне сложно, но я постараюсь) Погнали…
Часть 1
Сегодня план добраться до Дербента, маршрут на 800км примерно. Заскочил в Астрахань на кофеек и заправку и рванул вдоль берега Каспийского моря. После вчерашних приключений в пустыне ехать по асфальту мне было как-то неинтересно, я бы даже сказал скучно. Примерно в районе Лимана заканчивается дельта Волги и можно совершенно спокойно ехать по грунту вдоль основной трассы, что я и сделал. Ехать по степи на подходящем моте довольно весело, можно прыгать на буграх и кустах, пускать в занос на сыпухе и проверять максималку на грунте. С дороги неверно все это весело смотрится, но я опять забыл попросить кого-нибудь снять это со стороны. Думаю по поводу квадрокоптера, но его просто некуда положить и возиться с ним в дороге ну совсем не хочется.
Дальше веселее: в районе Лимана заканчивается трасса и начинается стройка, сворачиваем на будущую асфальтовую дорогу и получаем море позитива от старого доброго наваливания по щебню. Да простят меня попутные водители, обгонять старался на максимальном удалении.
Сегодня, сам того не ведая, я узнаю, что катум может проехать 498 км на одной заправке))) Все как обычно, остатка более чем на 100км и не понравилась мне заключительная цивилизованная заправка, а дальше почти 140км их вообще не было. От этого идиотизма никакой запас топлива не спасет…
По дороге встретилась только одна деревенская кафешка посреди степи. Вот тут я сразу и вкусил все дагестанское гостеприимство. Я даже не успел положить шлем, как местные дальнобойщики настоятельно пригласили меня за свой стол и попросили принести все, что есть в меню на сегодня. Знаете, вот ради таких моментов я и путешествую. Когда совершенно незнакомые люди непонятно где, могут сделать такую теплую атмосферу и радушный прием, что и ехать никуда не хочется. Но ехать надо, впереди еще 600км. Поскребли по сусекам в фурах и нашли примерно 1,5л бензина, точнее это был бленд из пяти сортов с разным сроком выдержки). Да-да, катум с удовольствие это схавал и не подавился.
Через 30км была заправка, на которой не оказалось вообще никого бензина, но море чая и общения пожалуйста). До следующе более 60км, комп показывает 40км остатка хода…Решил попробовать доехать, врубаю шестую и на почти холостых оборотах и ровном газу уезжаю по пустынной трассе. Надо сказать, что остаток хода на катуме показывается не в режиме реального времени, а средний. Поэтому с цифрой 0 я ехал минут 10, а потом комп нарисовал еще 20км – кайф…В итоге до хорошей заправки я доехал на парах – в бак влезло почти ровно 20л.
Как старый ножеман, проехать фабрику Кизляр я просто не мог. Время было вечернее, да и экскурсии сейчас не проводили…Жаль, в другой раз. Очень хотелось посмотреть производство…Да, я понимаю, что уровень изделий так себе, но соотношение цена/качество все ближе к Море с каждым годом. Прикупил небольшой сувенир для старого друга в Кисловодске и погнал дальше.
На подъезде к Махачкале резко настала ночь и накатила усталость. Еще 150км до Дербента я бы не осилил, точнее даже и желания не было. В этот раз у меня времени было с запасом, можно и потюленить. Решил найти хорошую гостишку в центе с выходом на пляж, Центральная гостиница как нельзя кстати подошла под мои критерии. Славно отужинав и накальянившись пошел на пляж предпринять попытку ночного купания, но ограничился только полосканием ног). Купание решил перенести на следующее утро, вода 16 градусов – вполне нормально должно зайти под утреннюю пробежку). Каково же было мое удивление найти сотни людей на пляже утром в 6…Это наверно самый здоровый и спортивный город, который я видел. Народ тренит и купается от мала до велика, надо брать с них пример…С одной стороны вроде и проблем в этом никаких нет с другой огромное кол-во алкашки в наших магазинах и постоянные акции, приправленные правильным юмором из телика и интернета, не дают среднему жителю России быть трезвым с пятницы на понедельник.
Решил немного скорректировать маршрут и ехать сразу в горы в сторону Сулакского каньона. Может я и пожалею об этом, но утром ехать по побережью мне совсем не хотелось. Дорога идеальная, за бортом чуть больше 10 градусов, на подъёме встречаются интересные локации и просто потрясные виды (1,5 года в горах не был).
Забрался на смотровую в районе Дубков, где и решил основательно позавтракать не только кофе, но просто обалденными видами, приятного…
Дальше по плану был катер через каньон, но прайс просто зашкалил. Туристов совсем уже не было и в одного решил взять мини маршрут с купанием). Погодка разгулялась, выглянуло солнце, на улице уже +20. По словам шкипера, через год здесь должен появиться вэйк, вот следующем летом и проверю. С одной стороны, очень живописное место для катания, с другой – вода очень неспокойная (много волн), хорошо попрыгать не удастся. Температура воды в Чиркейском водохранилище не превышает 10 градусов, сжавшиеся в изюм яйчишки намекнули, что нырять не стоит). В общем купание как-то не задалось, едем дальше.
Асфальтовые дороги Дагестана конечно очень красивые, но хочется приключений и бездора…На плотине Ирганайского водохранилища я их нашёл. Можно было бы конечно оставить мопед на парковке и ножками спуститься к берегу, но это не наш метод).
Съезжаем по камням к самой воде, а дальше меня посетила гениальная идея — подняться прям по каменному ручью наверх. Видимо перекатал в Крыму на легком эндурике). Понятно дело, что митас 07+ по мокрым камням не едет, но в ручье он еще стал очень быстро закапывать мот под воду. Пришлось снять весь багаж и валить на бок, иначе просто не вытащить. Несмотря на свои компактный размеры, катум весит 210 кг, это ни разу не эндурик, а полноценный слон. Кровушки конечно я там не хлебнул, но подустал знатно. Вытащив мот пришлось ждать пока высохнет резина, иначе по камням наверх было не заехать, хотя может это я такой творожок…
Заплатил за выезд датчиком давления в шине и самоуважением, поехал дальше наслаждаться асфальтом. Держу путь на Гуниб, там стоит точка Орлиное гнездо. Само гнездо ничего интересного не представляет, но от него есть весьма занятная грунтовка наверх к развалинам, туда и поехал. По дороге проимел болт крепежа прищепки ветровика, дальше еду без него. Дорога очень красивая, но короткая, посещения определенно стоит.
Наверху был приглашен местными строителями на шашлык и в гости в село Согратль, что рядом с Гамсутлем куда я и направлялся.
Дело шло к вечеру, а темнеет здесь очень резко. Быстро доехал до начала дороги на Гамсутль. До села ведет пешеходная грунтовка.
Поинтересовался у местного гида могу ли проехать на мопеде, сказал езжай и помог по краю объехать яму. Подъем на мопеде выглядит примерно так:
Главное не торопиться, дорога незнакомая и местами очень скользкая. Успел подняться до заката и насладиться прекрасными видами. Глядя на снимки сложно поверить, но совсем недавно в Гамсутле кипела жизнь. Работала дорога, по которой ездили автомобили. Но все же, жители постепенно уходили из села, оставляя свои дома, и около сорока лет назад аул почти полностью опустел. Почти потому что до 2015 года в селе оставался жить один житель села. Мэр села! Как он себя называл — Абдулжалил Абдулжалилов. Он, как и все остальные, уехал жить в город, но потом, почему-то нашел для себя причины вернуться.
Долго гулять по развалина не стал, мне это не особо интересно, пара красивых фоток и едем вниз пока окончательно не стемнело. Внизу встретил компанию джиперов, которые собирались штурмовать подъем, но я их отговорил, ибо даже в первый поворот они бы не вписались. Ребята бывалые, много где были. Рассказал немного о своих скромных маршрутах, обменялись контактами и разъехались, еще увидимся…
За пол часа добрался до Максута – моего случайного знакомого из села Согратль, что находится на высоте более 1600м. Так за чаем и задушевными разговорами прошел мой первый день в горах Дагестана. Впечатлений масса – очень красивые дороги и гостеприимные люди, я даже как-то подзабыл свои песчаные приключения). Завтра новый день, асфальта будет очень мало, а интересных мест очень много…
Продолжение следует…
Источник: BikePost.ru
