Некоторые кастомайзеры перед тем, как приступить к работе с железом, всё моделируют в 3D, концептуализируют каждый болтик проекта, закупают материалы, готовят чертежи для 3D-принтеров или ЧПУ. А другие, как, например, Йон Аатман с севера Швеции, приходят в мастерскую, включают свет, садятся в позу мыслителя и пристально смотрят на кучу запчастей, лежащих перед ними.
Йон Аатман
Была у меня пара колёс от газонокосилки и 125-кубовый двигатель. И я подумал, что бы из них сделать?
У Йона за плечами богатый опыт гаражного изобретательства – началось всё в 13 лет с постройки минибайка на двигателе от цепной пилы.
С тех пор я сделал несколько кастомов – трайки, автомобили, минибайки, машинки-газонокосилки и так далее.
Сейчас он рассказывает о своих проектах на Youtube (Канал John Makes), и этот турбированный питбайк на пухлых шинах там тоже засветился. Основа проекта – Orion FX-PRO 125 2014 года, по словам Йона, “китайская дешёвка”.
Детали
Для установки широченных колёс от газонокосилки Йон сделал новый маятник и более широкую траверсу. Бензобак – от Yamaha DT50, сиденье – от внеджорожного мотоцикла, распиленное пополам и заново обшитое, а руль вообще полная самоделка. Йон проездил на этом мотоцикле два года, пока не понял, что ему чего-то не хватает…
Турбины! Йон выбрал самую простую компоновку – 30-миллиметровый карбюратор Powerjet установлен непосредственно на впуск турбонагнетателя Garrett GT15, из которого выходит уже готовая смесь. На выходе у мотора стоит 2,5-дюймовый выпускной патрубок без глушителя: “турбина звучит громко и чётко!”
На вопрос о впечатлениях от езды на мотоцикле Йон ответил кратко: “уникальные!”. Кое-кто утверждает, что на таких колёсах мотоцикл поедет только прямо, но это далеко не так. К тому же, он великолепно едет по снегу, что для жителя северной Швеции большой плюс.
Он прекрасно управляется, нужно только привыкнуть к широким и плоским шинам. Сами колёса отлично держат на склонах и даже на снегоходном следу зимой.
В интервью автор турбированного малыша на толстых колёсах рассказал о том, как пришла идея, как шла работа, и доволен ли он результатом.
Интервью с создателем
Расскажи пару слов о себе, своих мотоциклах и мастерской
Меня зовут Йон, я живу на севере Швеции. Мне 27, а интерес к двигателям у меня с 13 лет. Свой первый минибайк я построил на двигателе от цепной пилы, который подарил мне отец. С тех пор я работал над несколькими кастом-проектами – дрифт-трайками, автомобилями, минибайками и даже газонокосилками – знаете, такие, типа минитрактора. Я не особо разбираюсь в инженерном деле, и у меня нет каких-то супер-инструментов, но мои проекты всегда получаются довольно крутыми. Пару месяцев назад я создал на Youtube канал, на котором рассказываю о своих проектах.
Пару слов о доноре проекта
Это был китайский питбайк Orion FX-PRO 125 2014 года, полная дешёвка, если честно.
Как возникла идея проекта?
Да просто руки чесались. У меня валялись колёса от косилки и 125-кубовый двигатель, и я задумался, чтобы из них сделать.
Каков был концепт дизайна, что повлияло на проект?
Я понятия не имел, что у меня получится, когда приступил. Долгое время я думал, что это будет что-то типа мотоцикла Бэтмена на широких квадратных колёсах, потом понял, что хочу кафе-рейсерный стиль.
Что в мотоцикле самодельного?
Почти всё, кроме рамы. Кастомный маятник, новые широкие траверсы под толстые колёса. Бак взял со своей старой Yamaha DT50 и перекрасил. Потом я взял сиденье от какого-то эндурика, распилил пополам и обшил кожзамом с диагональным паттерном. Фара- традиционная кафешная, как и грипсы, а руль я сварил сам.
Турбину я установил спустя два года после создания мотоцикла: поставил 30-миллиметровый карбюратор Powerjet на впуск суперчарджера Garrett gt-15, выходной патрубок подаёт смесь в зарядную камеру, из которой она поступает во впуск двигателя. Пиковая мощность достигается на 0,5бар! Сейчас мотоцикл работает без глушителя на 2,5-дюймовом патрубке, и турбина звучит громко и чётко!
У мотоцикла есть имя?
Официально нет, но мы с друзьями зовём его “Thiccbike’ или ‘Thiccy”– как фэтбайк, только толще!
Как опишешь ощущения от езды на нём?
Как уникальные! Мне много раз говорили, что эта штука поедет только по прямой, но рулится он отлично, нужно только привыкнуть к особенностям широких плоских шин. Зато они отлично держат, позволяют заезжать на холмы и даже ехать по следу снегохода зимой!
Чем ты особенно гордишься?
У меня возникла забавная загвоздка с ведущей звездой: её нужно было вынести в одну плоскость с ведомой, которая стоит на толстом колесе. Я не хотел городить паразитный вал с двумя цепями, поэтому поставил звезду на трубку со шлицом, которую посадил на выходной вал и подвесил в подшипнике. Вышло замечательно!
Источник: Mototeamrussia.com
