Рестомод Honda CB750SC Nighthawk

Все знают и любят легендарную Honda CB750! Но слышали ли вы о Honda CB700SC Nighthawk? Honda поставляла эту модель в США с 1984 по 1986 в качестве ответа на печально известную пошлину 1983-его года – это была довольно дурацкая попытка правительства Штатов помочь Harley Davidson, задав ввозной тариф в 45% на все на мотоциклы рабочим объёмом свыше 700 кубиков иностранного производства.

Но и сама по себе модель Honda CB750 была весьма удачной и самобытной – 696-кубовая рядная четвёрка, хоть и обладала кубатурой ниже лимита, выдавала неплохие даже по сегодняшним меркам 80лс и 61Нм. Мотоцикл был оснащён карданом, двойными передними тормозами и ярким мускулистым дизайном с литыми 16-дюймовыми колёсами.

Honda CB750SC Nighthawk

Дизайн Nighthawk и по сегодняшним мерками скорее классический, чем устаревший, так что неудивительно, что хозяин этого мотоцикла предпочёл рестомод полновесному кастомайзингу. Обладателя хорошего вкуса зовут Крис Уимпи, он фотограф из Сан-Диего, Калифорния.

Я начал с того, о чём мечтают многие, – рассказывает Крис, – Мотоцикл, выглядящий так, будто его 30 лет назад поставили в гараж, да так и не трогали с тех пор – собственно, именно так и было с этим конкретным экземпляром. Наверное, не самая частая основа для кастомов, но зато бюджетная и довольно стильная находка.

Крис приступил к работе в мастерской своего друга из Портленда, штат Орегон, но со временем перебрался в свой гараж. Основную часть работы он выполнил сам, отдав на сторону только самые сложные детали и сварку, а также окраску и обшивку сиденья. Заодно изучил 3D-моделирование, так что некоторые мелочи были напечатаны на 3D-принтере.

Вдохновлялся Крис гоночной историей Honda, в частности ранними супербайками и гонками на выживание, в которые Крис влюблён. Свою задачу он видел в том, чтоб сохранить в Nighthawk как можно больше духа 80-х, но сделать его “более компактным, мускулистым, современным и лёгким как физически, так и визуально.”

Донор Honda CB750SC был куплен в виде застрявшего проекта с 30 тысячами пробега, но Крис всё равно заглянул в мотор, и, к счастью, ничего криминального не нашёл: масло было прозрачным, компоненты чистенькими, так что осталось его просто обслужить, заменив жидкости и фильтры.

Детали

Мотоцикл прибыл с частично разобранным аирбоксом, но учитывая, что Крис хотел оставить областьпод сиденьем пустой, он решил не восстанавливать заводской корпус фильтра, вместо этого немного поразмыслил и разработал впускную систему подходящего для оптимальной работы двигателя объёма. Друг сварил для него новый алюминиевый короб под фильтр K&N.

Затем Крис поставил афтермаркетный выхлоп 4-в-1 от M.A.C. Products и оснастил карбюраторы комплектом от DynoJet: “всё отлично встало, прекрасно подошло друг другу, и двигатель работает как часы.”

По ходовой части Honda CB750SC Крис восстановил стоковую вилку и тормоза и решил оставить забавные 16-е колёса с двойными лучами, обув их в Pirelli Sport Demon. Крис много ездил на нём и не слишком спешил закончить проект, поэтому на некоторых снимках Nighthawk оснащён родными задними амортизаторами, а на других – пришедшими им на замену стойками от RFY.

Прошлое падение оставило следы на баке и обтекателе, но к Nighthawk прилагался запасной бак. Так что Крис отправил “хороший” бак на окраску, и уже потом обнаружил, что горловины у них разные. Так что он аккуратно подпилил горловину свежеокрашенного бака дремелем.

А родной мятый бак был разделан на части и пущен на хвостовой элемент, имеющий сходный силуэт. Под ним находятся основные электронные компоненты, сиденье красуется красной кожаной обшивкой, и всё это установлено на новом подрамнике. Новый обвес шикарно подчёркивает оригинальный силуэт мотоцикла.

Остальные крупные компоненты преимущественно стоковые, начиная с обтекателя. Крис немного заполнил сколы стеклопластиком и окрасил тонированный в оригинале ветровичок в чёрный – уж очень он был несвежий. Приборка тоже родная, а вот руль он заменил из любви к стилю ретро-супербайков.

Зато мотоцикл получил множество мелких доработок. Маятник был снабжён распорками, а литий-ионный аккумулятор прячется в самодельном отсеке, поворотники стоят диодные, как и задний фонарь в виде полосы, встроенный в раму.

Новая ливрея Nighthawk-а яркая и броская, напрямую отсылающая к гоночным цветам Honda из 60-х.

Один из моих любимых мотоциклов – это Honda RC166 Майка Хэйлвуда, – рассказывает Крис, – Шестицилиндровое чудо.

Пескоструйку и подготовку Крис выполнил сам, а затем принёс элементы к своему другу-маляру Джо Беллу, специализирующемуся по винтажным и классическим велосипедам. Двигатель был окрашен в чёрный с красными логотипами, а клапанные крышки – в фактурный красный.

Теперь это чудо из 80-х выглядит намного ярче и современнее, но всё равно несёт в себе шикарный дух эпохи, зато едет весьма неплохо и по нынешним меркам.

Она отлично управляется, на 16-х колёсах она шустрая и юркая, стоковая вилка неплохо отрабатывает с правильным маслом и давлением, а антиклевковая система TRAC на удивление эффективна и настраивается в широких пределах.

Когда эта модель появилась, журнал Cycle назвал Honda CB700SC “калифорнийским хот-родом”. С тех пор прошло много лет, мир изменился вместе с Калифорнией, но эта Honda напоминает нам, за что мы любим мотоциклы 80-х.

Источник: Mototeamrussia.com