Vincent 666 Немного истории
По легенде, инженер компании Vincent по имени Фил Ирвинг работал однажды в своём кабинете и увидел, как два чертежа одноцилиндровых 500-кубовых двигателей Vincent легли один поверх другого, образовав узкоугольную V-образную конфигурацию – так, якобы, появился один из самых легендарных в мотоиндустрии двигателей, V-твин Vincent. Первым мотоциклом на таком двигателе был Series A Rapide, выпускавшийся в 1936-39гг.
Из пресс-релиза 1936 года:
Целью создателей был мотоцикл, способный развивать 160км/ч, послушный, не нуждающийся в сверхточной настройке и не имеющий высокой степени сжатия.
После Второй Мировой появился Series B Rapide, в котором были воплощены несколько радикальных изменений: конструкция двигателя, внутренние масляные галереи, резервуар с моторным маслом внутри рамы, угол развала цилиндров увеличился до 50 градусов, что позволило использовать двигатель как силовой элемент шасси. По словам Филипа Винсента:
То, чего нет, не занимает место, не может погнуться и ничего не весит – так что мы убрали трубчатую раму!
Следом в 1948 году появился Series C Rapide с вилкой “Girdraulic”, а затем – Black Shadow с чёрным двигателем, тюненным до 55лс и способным разогнать мотоцикл до 200км/ч в стоковой форме. Потом – Black Lightning, заводская гоночная версия, облегчённая с 208 до 172кг и выдающая около 70лс. В 1948 году Ролли Фри, мчавшийся по соляной равнине Бонневилля в купальном костюме и душевом чепчике своей жены, побил американский рекорд скорости, достигнув 240км/ч – знаменательный момент истории развития мототехники запечатлён на легендарном снимке.
Знакомьтесь: Альп Сунгуртекин. Его опыт в разработке транспортных средств и хот-родов привёл к основанию в 2001 году Alp Racing & Design в Лос-Анджелесе. Компания занимается гоночными двигателями и мотоциклами, и по словам Альпа, он работает с экспериментальными гоночными прототипами, а не с шоу-стопперами:
Большинство моих идей снаружи не видно, в отличие от выставочных кастомов.
В 2007 году к команде присоединилась Джалика Гаскин, ставшая руководителем команды в 2011 году, когда они занялись гонкой на скорость на Бонневилле. Альпу принадлежат 3 победы в AMA National и 12 рекордов SCTA World Land Speed, а ещё эти двое поженились в 2018 году во время Недели Скорости (Speedweek).
LSR Vincent
Огнедышащий и нитрожгущий LSR Vincent, о котором пойдёт речь, построен на базе Vincent Rapide 1948 с серийным номером F10AB/1/666 – поэтому проект носит имя Vincent 666.
Он был построен для участия в классе некапотированных атмосферных винтажных литров A-VF. И всё в нём сделано ради скорости!
Альп впервые работал с V-твином Vincent, но опыт, как говорится, не пропьёшь – тем более, опыт работы с гоночными двигателями. А затем встал вопрос рамы:
Я выточил весь Vincent 666 из алюминия 6061, и все компоненты соединены модульно, без сварки и изгибов.
Можно только представить, как такие решения порадовали и удивили бы Фила Винсента и Фила Ирвинга, и как они были бы счастливы знать, что их двигатели всё ещё ставят рекорды спустя 80 лет после того, как первый Rapide покинул стены завода в Стивенидже.
Интервью с Альпом о Vincent 666
Представляем вам интервью с Альпом, в котором он расскажет о Vincent 666 поподробнее.
Пару слов о себе, своём мотоциклетном прошлом и о своей мастерской.
Я занимался индустриальным дизайном, работал с конструкторами яхт и судостроителями. Но ещё раньше я интересовался хот-родами, и у меня было несколько автомобилей 60-х годов, включая Шеви II 63-его и пару Камаро 68-го. В 2006 я начал превращать мой гаражик в серьёзную мастерскую и занялся гоночными двигателями и мотоциклами. На сегодняшний момент мои работы взяли 15 рекордов скорости в наиболее конкурентных классах – Винтаж 650 и 1000 кубов.
Vincent 666 Что за мотоцикл был донором двигателя?
Мой последний проект создан на базе Vincent Rapide 1948 года с серийным номером F10AB/1/666.
В каком классе он участвовал? В чём идея дизайна и что на него повлияло?
Он был создан для класса некапотированных (т.е. нейкедов) атмосферных винтажных 1000-кубовых мотоциклов – A-VF. Идея и суть дизайна – это скорость и ещё раз скорость.
Какие работы для этого потребовались?
Я не делаю мотоциклов для шоу. Мои работы – это экспериментальные гоночные аппараты или прототипы концепций. Большинство моих идей воплощены там, где их не видно невооружённым взглядом – в отличие от выставочных кастомов. Мои мотоциклы созданы, чтобы работать в условиях на грани – например, на солевых равнинах Бонневилля. Они создаются в соответствии с требованиями SCTA, AMA и FIM к кузовам, и одной из особенностей этого проекта является то, что весь Vincent 666 выточен из алюминиевого сплава 6061 и представляет собой модульную конструкцию без сварки и загибов.
Откуда такое имя?
Его оригинальный двигатель производства Vincent 1948 года имеет серийник F10AB/1/666.
Как на нём едется? Как он показал себя на El Mirage и на Бонневилле?
На данный момент у нас с ним 14 минут пробега, и он показал себя весьма успешно. В сентябре он уже побил рекорд в классе Винтаж на Bonneville World Finals, и средняя скорость в Летящей миле была 284км/ч, а максимальная в конце заезда превысила 291км/ч.
Чем ты особенно гордишься?
Конструкцией рамы, управляемостью. Но главное – это двигатель Vincent с подачей закиси азота, потому что это первый Vincent, с которым я работал, и я рад был воплотить в нём свои умения, полученные в работе с предыдущими двигателями.
Источник: Mototeamrussia.com
