Обновлённая Honda CB1000R 2021

Обновлённая Honda CB1000R 2021 – флагманский “нео-спорт-каферейсер” слегка с новым внешним видом, а также оснащен цветным TFT-дисплеем и повышеной экологичность выхлопа до требования норм Euro 5. Кроме того, модель будет доступна в варианте Black Edition.

Honda CB1000R 2021

Обновлённая Honda CB1000R сохраняет свой несколько эклектичный стиль, сочетающий черты нейкеда и кафе-рейсера, но получает ряд незначительных изменений, которые заметит не каждый. Боковины радиатора и анодированная крышка аирбокса, расположенная под вырезами бака – новые, значительно меньше, чем на прошлой версии и наклонённые вперёд. Алюминиевый подрамник стал тоньше, но высота сиденья осталась прежней – 83см, как и на прошлой Honda CB1000R.

Дизайн

Самое заметное изменение дизайна – это фара, скошенная назад и обрамлённая подковообразным диодным ДХО. Задний свет получил функцию аварийного стоп-сигнала – при внезапном резком торможении автоматически мигает предупреждающий сигнал, однако, данный функционал будет зависеть от рынка, для которого произведён мотоцикл. Также CB1000R получит автовыключающиеся указатели поворота, работа которых основана на измерении разности скоростей вращения колёс, а не на таймере (в повороте колёса идут по разному радиусу, поэтому имеют несколько отличающуюся скорость вращения, а при выходе на прямой участок скорости сравниваются). Кроме того, модель 2021 года получит новые семилучевые литые алюминиевые колёсные диски.

Двигатель

998-кубовая рядная четвёрка остаётся практически без изменений, выдавая всё те же заявленные цифры: 143лс на 10500об/мин и 104Нм на 8250об/мин. Honda слегка изменила ход впускных клапанов, установив амплитуду их движения на 8,3мм вместо прошлых 8,5мм, а ходы выпускных клапанов остались равны 8,1мм. Благодаря изменениям топливных карт и настроек инжекторной системы питания выхлоп двигателя теперь соответствует требованиям эконорм Euro 5, а характер тяги и отклик стал ровнее, что особенно заметно в диапазоне 6000-8000 оборотов в минуту.

Выхлопная система 4-в-2-в-1 почти не изменилась, за вычетом одобрения по стандарту Euro 5. Для этого инженеры Honda заменили лямбда-зонды на датчики MAF-типа, измеряющие объём проходящих через выпускные патрубки газов, что обеспечивает более точную регулировку смеси.

Подвеска

Подвеска осталась идентична прошлогодней, с регулируемой раздельной вилкой Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) и задним амортизатором Showa с регулировкой предварительного поджатия пружины и сглаживания отбоя. Аналогично, не изменились и тормоза – два радиальных четырёхпоршневых суппорта на 310-миллиметровых дисках спереди и двухпоршневой суппорт на 256-миллиметровом диске сзади. Оба тормозных контура CB1000R в стоке снабжены ABS.

Электроника

Зато Honda заменила ЖК-дисплей предыдущей версии на полноцветный 5-дюймовый TFT-дисплей. Кроме того, Honda CB1000R получит новую систему Honda Smartphone Voice Control, позволяющую соединить мотоцикл со смартфоном и гарнитурой по Bluetooth и управлять телефоном при помощи голоса. Также Honda разместила под сиденьем USB-розетку для зарядки телефонов.

В 2021 модельном году будет доступна Honda CB1000R Black Edition в окраске Deep Graphite Black с рядом чернёных компонентов, квикшифтером и фрезерованным логотипом CB. Обычная CB1000R будет доступна в трёх вариантах окраски, Candy Chromosphere Red, Matt Ballistic Black Metallic и Matt Beta Silver Metallic. Цена и срок поставки новинки пока неизвестны.

Источник: Mototeamrussia.com