• Donate
  • Слёты
  • Барахолка
  • Обратная связь
Пятница, 22 января, 2021
Донецкий скутер клуб
Без результатов
Смотреть все результаты
  • Login
  • Регистрация
  • Главная
  • Форум
  • Клуб
  • Статьи
  • Новости
  • О нас
  • Архив
  • Помощь
  • Кинотеатр
  • Главная
  • Форум
  • Клуб
  • Статьи
  • Новости
  • О нас
  • Архив
  • Помощь
  • Кинотеатр
Без результатов
Смотреть все результаты
Донецкий скутер клуб
Без результатов
Смотреть все результаты
Республиканский онлайн кинотеатр Республиканский онлайн кинотеатр
Главная Новости

MV Agusta Brutale 1000 RR 2020. Подробности и мини тест

BUB Admin BUB Admin
11 ноября, 2020
в Новости
2 минут читать
0 0
0
Поделиться в TelegramПоделиться ВконтактеПоделиться в WhatsappПоделиться в FacebookПоделиться в Twitter
MV Agusta Brutale 1000 RR 2020 MV Agusta Brutale 1000 RR 2020

В последние свои годы легендарный Клаудио Кастильони вместе с братом Джанфранко были напрочь влюблены в бренд MV Agusta, гоночную команду под этим брендом и конечно же мотоциклы этого бренда. Встав во главе MV Agusta, семья Кастильони не просто решила вернуть дни славы этой компании, но и сделать её своего рода Феррари от мотоциклов.

Собственно, с этой задачей Клаудио и обратился в принадлежащую Пьеро Феррари дизайн-студию Ferrari Engineering (дизайн-студия – это по сути конструкторское бюро, в задачи которого входит не только разработка узлов, но и создание внешнего облика). Те по его просьбе разработали наиболее передовой и замудрённый 750-кубовый четырёхцилиндровый рядник, призванный воскресить MV Agusta. На основе него маэстро Массимо Тамбурини затем должен был создать наиболее элегантный супербайк всех времён. Что он и сделал, практически с нуля сотворив MV Agusta F4 750, дебютировавшую на EICMA 1997 и своей элегантностью просто затмившую остальные спортбайки.

MV Agusta Brutale

Впрочем, кесарю кесарево, а слесарю – слесарево. Ferrari Engineering, стоит признать, не особо-то и справились с мотоциклетными технологиями. Мощность, снятая ими с короткоходного (диаметр 73,8мм, ход 45,7мм) двигателя была настолько скромной даже по тогдашним меркам, что действующие образцы пришлось отдать в гоночное подразделение Ducati (на тот момент Ducati также принадлежала Кастильони в составе Cagiva Group), чтоб спецы именно по мотоциклетным моторам попробовали извлечь из них дополнительную мощность, подобающую легенде. Серийные F4 750, увидевшие мир в 1999 году, выдавали в пике 126лс. Уникальная красота дизайна Массимо побудила Клаудио Кастильони выпустить всю партию ограниченными тиражами, начиная с Serie Oro – Золотой Серии.

Читайте также:это интересно

Турэндуро CF Moto MT800 2021 скоро будет представлен!

Тест Harley Davidson Breakout 2020 и 2021

Когда схлынула первая волна энтузиазма и рынок подостыл, а цифры продаж так и остались низкими, не достигая и 300 единиц в год, Тамбурини было поручено создание MV Agusta Brutale 750, нейкед-версии F4, многим показавшейся более привлекательным вариантом. Её тоже встретили с энтузиазмом, но продажи F4 и Brutale так и не отбили инвестиций, двигатель к тому времени уже зарекомендовал себя как недолговечный, а MV Agusta – как ненадёжный производитель, не справляющийся с послепродажным обслуживанием.

MV Agusta Brutale 1000 RR 2020 MV Agusta Brutale 1000 RR 2020

В 2005 году двигатель F4 увеличили до 998куб.см (диаметр поршней 76мм, ход 55мм, 166лс), а Brutale получает другой двигатель кубатурой 910куб.см (76мм, 50,1мм, 136лс), сохранивший внешние габариты оригинального 750-кубового двигателя. Дело было в том, что рама Brutale уже не вместила бы более высокий литровый двигатель от F4. Очень странный отказ от единообразия шасси или двигателей – яркий пример “творческого” подхода тогдашнего руководства компании.

Этот вопрос проработали только в 2007 году, изменив раму MV Agusta Brutale так, чтоб в неё встал 1078-кубовый двигатель от F4 CC (диаметр поршней увеличен до 79мм, ход остался 55мм, мощность – 154лс). Учитывая недостатки проекта, увеличение кубатуры было не лучшим решением, но оно позволило выкатить очередные “спешл эдишны”, продающиеся очень дорого и очень в небольших количествах. Затем обычный Brutale возродился с 920-кубовым двигателем, представленным в 2011 году – это была уменьшенная версия 1090-го (диаметр поршней 73мм, ход 55, мощность 126лс), и позиционировалась эта модель как ‘начального уровня’.

На этом этапе оснащать MV Agusta Brutale рядными четвёрками от F4 стало очевидно бессмысленным, потому что новая 800-кубовая тройка оказалась намного надёжнее даже в своей придушенной версии. По большому счёту, вопросы надёжности лишь отдалённо касались мощности, а в основном были вызваны недоработками в системах охлаждения и смазки. Эти недоработки были достаточно существенны, чтоб вызывать оплавление пластиковой и даже композитной капотировки. Заводская команда MV Agusta, участвовавшая в SBK Series, ухитрялась не раз и не два сходить с дистанции из-за отказов мотоциклов по механике.

Последняя попытка улучшить двигатель была предпринята в 2011 году, когда техники MV Agusta создали короткоходный литровый вариант, в котором поршни диаметром 79мм (от 1078-кубового) ходили с амплитудой 50,9мм. Короткоходная 998-кубовая версия проблем со смазкой и охлаждением не решила, зато крутилась так, что выдавала свыше 200 лошадей. Главный инженер проекта Брайан Джиллен лично возглавил редизайн, исправил охлаждение и систему смазки и превратил “сломанный с завода” дорогущий агрегат в великолепный двигатель, на котором и основана новинка – MV Agusta Brutale 1000 RR.

MV Agusta Brutale 1000 RR 2020

MV Agusta Brutale 1000 RR 2020 MV Agusta Brutale 1000 RR 2020

Двигатель

Этот двигатель известен радиальным расположением клапанов и полусферической камерой сгорания, обеспечивающей превосходную термодинамику. Титановые клапана и шатуны снижают инерциальные потери энергии, и большое внимание было уделено фрикционным потерям. Новые распредвалы были разработаны в сочетании с высокоэффективными впускными портами, а камеры сгорания изготавливаются на ЧПУ-шном фрезере, обеспечивающем чистоту отделки и высокую точность изготовления.

Для повышения отдачи двигателя MV Agusta Brutale 1000 RR каждый цилиндр дышит через пару впускных воронок разной длины, а топливо подаётся через две форсунки, Mikuni чуть ниже клапанов и Magneti Marelli сверху.

Электроника

Двигатель управляется новым высокофункциональным ЭБУ EM2.0, имеющим четыре режима езды (Спорт, Гонка, Дождь, Пользовательский) в сочетании с шестиосевым устройством измерения инерции, необходимым для работы восьмиступенчатого трекшн-контроля. Лаунч-контроль и вилли-контроль повышают безопасность райдера, отслеживая дифференциал угловых скоростей обоих колёс. Набор бортовой электроники стал существенно эффективнее, чем на любой предыдущей модели MV Agusta, обеспечивая динамику шасси под стать отклику нового двигателя.

Шасси

Для этого испольтзованы активные компоненты подвесок Öhlins с цифровым управлением сглаживанием сжатия и отбоя, тормозная система Brembo оснащена ABS Bosch 9 Plus, имеющим Гоночный режим. Великолепный 5-дюймовый TFT-дисплей, сердце бортовой электроники, отображает цифровую приборную панель и обеспечивает доступ к различным настройкам, позволяющим отрегулировать мотоцикл под собственные предпочтения. Кнопки управления расположены на левом пульте, а для развлечений к дисплею можно подключить смартфон по Bluetooth. В стоковой комплектации мотоцикл оснащается активным круиз контролем, а при помощи приложения MV Ride на смартфоне настройка цифровых функций (включая трекшн-контроль и режимы ABS) выполняется намного проще. И, наконец, новый дисплей обеспечивает также отображение навигации.

MV Agusta Brutale 1000 RR 2020 MV Agusta Brutale 1000 RR 2020

Самый красивый мотоцикл

MV Agusta Brutale 1000 RR была анонсирована на EICMA 2018, где публика выбрала её самым красивым мотоциклом. Агрессивный дизайн Эдриана Мортона включает там и тут инопланетные штрихи, но в данном случае эти штрихи отлично сбалансированы и прекрасно сочетаются с остальными элементами дизайна.

Полностью переработанный 998-кубовый двигатель с двумя верхними распредвалами выдаёт великолепную мощность – 208лс на 13000об/мин. Не менее важно, что пиковое значение крутящего момента в 116Нм достигается на 11000об/мин, а мощная и пологая полка крутящего момента начинается уже с 3500об/мин. Максимальная скорость составляет около 290км/ч, а передовой набор электроники обеспечивает надёжное обуздание всей этой мощи даже мотоциклистом среднего уровня подготовки. Структура рамы сохраняет классическую конструкцию – клетка из стальной трубы вокруг передней секции двигателя задаёт геометрию передней части, а затем трубчатая структура крепится к массивным алюминиевым “челюстям”, охватывающим заднюю секцию двигателя и вмещающим ось одностороннего маятника.

В конструкции рамы ничего радикально нового не появилось, но масштабные исследования позволили найти оптимальную рулевую геометрию и распределение веса. Угол выноса рулевой колонки – весьма спортивный, 23,3 градуса, что в сочетании с выносом траверс на 30мм обуславливает трейл в 97,2мм.

Компактная колёсная база в 141см и масштабное использование лёгких сплавов и композитов обеспечивают для MV Agusta Brutale 1000 RR достаточно небольшой вес – 186кг, 52 процента которого приходится на переднюю часть. Сиденье, расположенное на высоте 845мм, не слишком низкое, но благодаря своей форме позволяет легко поставить на землю обе ноги.

Как уже упомянуто, в подвесках использованы топовые компоненты Öhlins с цифровым управлением: 43-миллиметровая вилка NIX EC с полным набором регулировок и задний амортизатор TTX EC. Два моноблочных радиальных тормозных суппорта Brembo Stylema установлены на 320-миллиметровых передних дисках. Колёса имеют размерность 120/70-17 спереди и 200/55-17 сзади.

Несмотря на принадлежность к классу нейкедов, Brutale 1000 RR оснащается аэродинамическими элементами, призванными обеспечить эффективность и комфорт райдера. Основной эффект обеспечивают крылышки, создающие существенную прижимную силу на скоростях свыше 160км/ч.

MV Agusta Brutale 1000 RR 2020 MV Agusta Brutale 1000 RR 2020

MV Agusta Brutale 1000 RR отлично отделан и замечательно сбалансирован, ощущается чрезвычайно цельным, плотно сбитым и точно подогнанным, превосходно держится на высоких скоростях. Посадка и аэродинамика, несмотря на отсутствие ветровика, обеспечивают неплохую ветрозащиту даже на запредельных для дорог скоростях, если, конечно, ехать в коже, а не в туристическом текстиле. При этом Brutale 1000 RR вполне способна с комфортом ехать и на почти пешеходной скорости.

MV Agusta Brutale 1000 RR на треке

На треке новая MV Agusta Brutale 1000 RR превосходно управляется, с лёгкостью закладывается в повороты и с прецизионной точностью реагирует на контрруление. Посадка чрезвычайно сбалансирована с точки зрения эргономики, грипсы расположены на идеальной высоте и на оптимальной ширине, обеспечивая полный контроль на любой скорости, сиденье и подножки находятся на идеальном расстоянии, и к мотоциклу очень быстро привыкаешь. Двигатель работает легко и плавно, равномерно и прогрессивно откликаясь на газ уже с 2000об/мин, при этом даже в довольно узкие повороты мотоцикл непринуждённо заходит даже на четвёртой передаче, а доступная тяга легко контролируется. Двигатель на данный момент соответствует нормам Euro 4, но ожидается, что новая прошивка реализует в нём соответствие Euro 5. Интересно также, что на этой же платформе ожидается другая модель с трёхцилиндровым 800-кубовым двигателем.

Новая MV Agusta Brutale 1000 RR – чрезвычайно дружелюбный, уверенный на любых скоростях и удобный спортивный мотоцикл, иллюстрирующий, что новое руководство компании знает, что делает.

Источник: Mototeamrussia.com

Теги: MototeamrussiaАвтоСпорт
ПоделитьсяПоделитьсяОтправитьПоделитьсяTweet

Читайте также

Турэндуро CF Moto MT800 2021 скоро будет представлен!
Новости

Турэндуро CF Moto MT800 2021 скоро будет представлен!

22 января, 2021
Тест Harley Davidson Breakout 2020 и 2021
Новости

Тест Harley Davidson Breakout 2020 и 2021

21 января, 2021
Новости

#фотоGP: этот байк вернёт «Хонде» Тройную корону MotoGP?

21 января, 2021
Новости

Грезини снова подключили к ИВЛ, «сильный удар по лёгким»

21 января, 2021
Впечатляющие цифры продаж BMW Motorrad 2020. Статистика
Новости

Впечатляющие цифры продаж BMW Motorrad 2020. Статистика

21 января, 2021
Партнёрские отношения Yamaha и Fantic Motor
Новости

Партнёрские отношения Yamaha и Fantic Motor

21 января, 2021
Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать

Популярные записи

Путешествие по Сибири на мопеде Honda Super Cub 90 и прицепном велосипеде.

Путешествие по Сибири на мопеде Honda Super Cub 90 и прицепном велосипеде.

26 октября, 2020
Представлен супербайк BMW M1000RR 2021 (49 фото)

Представлен супербайк BMW M1000RR 2021 (49 фото)

24 сентября, 2020

Пернат: Даллинья запутал Ducati, Бривио не допустит конфликта в Suzuki

27 октября, 2020
Представлен новый Ducati Monster 937 2021

Представлен новый Ducati Monster 937 2021

2 декабря, 2020
Новый Ducati Monster 2021

Новый Ducati Monster 2021

3 декабря, 2020

EDITOR'S PICK

Виньялес (11 место): Поеду домой и попробую забыть этот кошмарный сезон

23 ноября, 2020
Honda: CRF250L и CRF250 Rally будут обновлены

Honda: CRF250L и CRF250 Rally будут обновлены

10 ноября, 2020

Ковровец все ещё живой? Пробуем завести Восход 3М 1965 года

30 ноября, 2020

Брадль (7 место): В начале сезона было тяжело ментально и физически

26 ноября, 2020

Место слётов

Каждую субботу в 18:00
Донецк, Стадионная ТЦ Амстор, парковка

Follow us

Рубрики

  • Клуб
  • Новости
  • Статьи

Свежие записи

  • Турэндуро CF Moto MT800 2021 скоро будет представлен!
  • Седина в бороду – бес в ребро или а если это любовь?))
  • Тест Harley Davidson Breakout 2020 и 2021
  • #фотоGP: этот байк вернёт «Хонде» Тройную корону MotoGP?
  • Вернуться на главную
  • Форум
  • Статьи
  • Donate
  • Связь

© 2007 - 2020 Donbass Scooter Clan - Донецкий скутер клуб

Без результатов
Смотреть все результаты
  • Главная
  • Форум
  • Клуб
  • Статьи
  • Новости
  • О нас
  • Архив
  • Помощь
  • Кинотеатр

© 2007 - 2020 Donbass Scooter Clan - Донецкий скутер клуб

С возвращением

или

Войти в аккаунт

Забыли пароль? Зарегистрироваться

Создать новый аккаунт

или

Заполните форму регистрации

Все поля обязательны Войти

Получите пароль

Введите email или логин, чтобы сбросить пароль

Войти

Добавить новый плейлист

Сайт использует cookies. Продолжая читать сайт, вы даете согласие на их использование. Читайте Пользовательское соглашение.