В 2018 году Honda CRF250R получила новый двигатель, почти такой же крутильный и злой, как на KTM 250 SX-F. В 2019-2020 годах CRF доработали, вернув некоторое количество низовой и среднеоборотной тяги, характерной для предыдущего поколения этой модели.
На диностенде CRF250R показала больше лошадиных сил, чем KTM 250 SX-F, Husqvarna FC 250, Kawasaki KX250 и Yamaha YZ250F, в диапазоне с 9700 до 10800 оборотов в минуту. Крутящий момент с 8000 оборотов становится наравне с конкурентами. Что касается пиковых значений, Honda CRF250R 2021 выдаёт 39,0лс на 12900об/мин и 25,5Нм на 9500об/мин.
Мощность Honda CRF250R
Несмотря на проведённую инженерами Honda работу по улучшению низовой тяги нынешнего поколения CRF250R, ей всё ещё недостаёт тяги во всём диапазоне по сравнению с другими моделями её класса. Четырёхтактная кроссовая 250-ка Honda будет конкурентоспособной, если как следует раскрутить её двигатель, регулируя тягу сцеплением и чётко выбирая передачи – но к её особенному характеру нужно привыкать и практиковаться ехать быстро именно на ней.
На низах Honda CRF250R 2021 имеет весьма плавный отклик, даже слишком плавный для динамичной езды. Тем не менее, характер её двигателя позволяет открывать газ резко, не боясь срыва колеса, и аккуратно управлять тягой на скользком грунте. Со средних оборотов двигатель просыпается и оживает, позволяя ехать агрессивно.
Источник: Mototeamrussia.com
