Небольшой экскурс, освещающий инженерные странности Ямахи в 70е. В те годы были выпущены первые 4-тактные модели Yamaha и масляные фильтры для них иногда были очень странными. 
Начнем с описания фильтра моего мотоцикла Yamaha TX500. На вид в нем ничего необычного, типичный съемный элемент в сборе.
Расположен слева рядом с приводной звездой, для удобной замены стоит снять крышку звезды. При покупке мотоцикла фильтр продавались на ebay и стоил около 20$, для редкой эксплуатации мотоцикла выходного дня несущественный расход. Тогда купил две штуки, в этом году цена уже под 50$.
Проблема с фильтром в том, что в нем применена резьба М22, такие фильтры распространены на автомобилях, однако они заметно больше. Самые маленькие из аналогов, как написано на форумах, помещаются под крышку звезды, однако для их установки нужно снимать крышку генератора. В принципе даже неплохо, потому что туда нужно заглядывать для проверки натяжения цепи балансирного вала.
Yamaha давно сняла эти фильтры с производства и выпустила новый адаптер под более распространенную для мото-фильтров резьбу М20.
Теперь рассмотрим, в каком виде Yamaha делала масляные фильтры для других мотов из 70х. На Yamaha XS650 (сначала был известен как XS1, TX650) имелось два фильтра. В картере устанавливался большой фильтрующий элемент, его вроде как не требуется часто менять (на ТХ500 и многих современных мотоциклах его роль играет сеточка грубой очистки). 
Справа же располагался картриджный фильтр. Его расположение типично, однако инженеры почему-то решили сделать придать ему необычную форму, в итоге поиск такого фильтра будет весьма интересным развлечением.
Но еще более веселая конструкция применяется на следующей модели Yamaha TX750, изображение которой приведено в начале поста. Увидев это, я очень обрадовался, что на моем ТХ500 безумство инженеров закончилось.
Буквально через пару лет все стало лучше. Так, на XT500 (TT/SR500) уже применялся обычный круглый картридж, купить который можно в практически любом мото-магазине.
Источник: BikePost.ru
