Карбоновый Zero SR/S с крылышками от болида F1 Электрические мотоциклы — это смена парадигм на многих уровнях, но вот опасения, что они могут убить кастом-сцену, беспочвенны. Проекты от Untitled и deBolex уже показали, на что годятся электроциклы в умелых руках, а этот шикарный кастом от Deus Ex Machina поднял планку ещё выше.
Zero SR/S
Этот кастомный Zero SR/S имеет настолько узнаваемый силуэт, что легко может быть спутан с бензиновым мотоциклом, несмотря на то, что просто нашпигован высокотехнологичными материалами и компонентами. Изготовили его в американском филиале Deus, и это последний проект Майкла “Вули” Вулэвеэя под этим брендом перед тем, как он нашёл другую работу. А ещё это его первый электробайк, создание которого было вызвано случайной встречей на прошлогоднем международном чемпионате Пайкс Пик.
Вули там выгуливал свой дикий гоночный мотоцикл на базе Ducati, и тут с ним познакомились парни из Zero, приехавшие въехать на холм на подготовленном SR/F.
Когда я познакомился с ребятами на Пайк Пик и пригляделся к их мотоциклу, – рассказывает Вули, -я подумал, что эта штука – идеальная платформа для какого-нибудь кастома. Ни тебе бензобака, ни патрубков, ни аирбокса – красивая рама-клетка, двигатель, батарея – а всё остальное снимается. Тогда я подумал, что было б здорово сделать с ним что-нибудь, потому что он как чистый лист бумаги.
Уже вскоре Zero привезли новенький SR/S – капотированный спортбайкоподобный близнец SR/F – в штаб-квартиру Deus в Венис Бич, Калифорния.
У нас не было чёткого брифа, если честно, – рассказывает главный пиарщик Zero Дэн Квик. -Мы просто связались с Вули, и у него зачесались руки что-нибудь сделать. Так что мы привезли ему мотоцикл и попросили сделать что-нибудь необычное – чем бы оно там ни было.
Со 110 лошадьми и 190 ньютон-метрами Zero SR/S – весьма серьёзный электрический спортбайк. Вули буквально офигел от его возможностей и характеристик и быстро сформулировал эстетическую концепцию проекта.
Детали
Я решил сделать что-то на пересечении старого и нового, – рассказывает он. -Старые формы, на которых я вырос, и новые технологии. И я хотел построить мотоцикл, который не совсем годится для дорог – я люблю строить именно такие, и решил, что мне это поможет улучшить конечный результат.
Хоть Zero SR/S и современная модель, но процесс её изменения был самым что ни на есть классическим. Вместо того, чтобы взяться за программу 3D-моделинга, Вули сделал шаблоны обвеса вручную из пенопласта. Начал он с фальшбака, затем обтекатель, а следом хвост и нижние элементы.
Обычно я работаю с алюминием, нержавейкой и хром-молибденовой сталью, всяким таким, – рассказывает Вули. -И вот впервые я сел и начал буквально ваять. В процессе думаешь о работе этих узлов, о посадке, о распределении веса, расстоянии до подножек, и так далее.
В итоге обвес был изготовлен из карбона и в финальной версии представлял собой три элемента, крепящиеся к мотоциклу четырьмя болтами на штатные крепления. Но сами карбоновые элементы весьма непростые, настолько, что Вули пришлось попросить двух инженеров из Lockheed Martin приехать к нему на выходные и кое-что объяснить. Впрочем, финальную версию делал Пол Тэйлор из Taylor Made Racing.
Saddlemen внесли свой вклад в виде кастомного сиденья, а Глен из Zero Gravity вручную изогнул ветровик, венчающий обтекатель.
Но Вули чувствовал, что чего-то мотоциклу не хватает. И он понял: крыльев. Так что он сделал пару из крылышек от болида F1, приладив к ним самодельные наконечники, похожие на те, что на гоночных машинах Porsche.
Крылья будут стабилизировать мотоцикл, причём сильнее, чем кажется на первый взгляд, особенно на скорости, и создавать прижимную силу, – объясняет он. -Но в основном они нужны для того, чтобы мотоцикл смотрелся круто и необычно.
Поскольку знакомство Вули с Zero состоялось на гонке, оснастить SR/S гоночным оборудованием было необходимо. Так что он установил WSBK-шные подвески от Showa и ультралёгкие карбоновые колёса от Dymag. Вилка стоит в кастомных траверсах с регулируемым выносом от Attack Racing, а под верхней установлены клипоны от Gravers Motorsport.
Тормозная система состоит из гоночных узлов преимущественно J.Juan, за вычетом кастомного заднего суппорта Banke Performance на фрезерованном креплении и штатных Zero-вских передних дисков. А поскольку у мотоцикла нет рычага передач, то и задний тормоз Вули перенёс на руль в виде рычага под большой палец, чтоб совсем уж исключить ноги из процесса управления.
Я просто хотел подчеркнуть, что это не обычный мотоцикл, – рассказывает Вули, -и даже не то, что мог бы посчитать обычным мотоциклом я и большинство ребят, с которыми я вырос. Это нечто другое и совсем особенное.
Zero SR/S от Вули – один из наиболее элегантных кастомных электрических мотоциклов, виденных нами – вплоть до глубокой окраски от Мэтта Минса из Anaheim Rod and Custom и карбоновых элементов под прозрачным лаком. Мотоциклы вроде этого придают кастом-сцене новых сил!
Источник: Mototeamrussia.com
