В статье мы установим преимущества и недостатки набирающих сегодня популярность велосипедов с электроприводом относительно классического велосипеда. Так как основная область применения электротранспорта — передвижение по городу, то и сравнивать его мы будем с городским велосипедом. Кроме того, будет правильно сравнивать велосипед и электротранспорт близкие друг к другу по стоимости. Ведь каждому понятно, что самокат стоимостью 150 000 рублей будет лучше велосипеда за 10 000 рублей.
В последние пару лет китайская промышленность, специализирующаяся на производстве электрических двигателей малой мощности (от 300 до 1500 Ватт), набрала значительные обороты. От нее не отстают компании, производящие литиевые аккумуляторы. Такой технологический рывок позволил дополнить электротягой такие привычные средства передвижения как самокаты, скейтборды, велосипеды. Раньше эти механизмы приводились в движение с помощью человеческой силы. Сейчас же достаточно нажать кнопку, и вы будете перемещаться в пространстве без приложения каких-либо усилий. Коллектив портала Velohack состоит из заядлых велолюбителей, но эти современные технологии заставили обратить на них наше внимание.
Коротко охарактеризуем наиболее распространенные виды электротранспорта.
Электросамокат — это, пожалуй, самый популярный формат транспорта с электромотором. На них может ездить даже ребенок, и за счет простоты конструкции стоят самокаты недорого.
Моноколесо — совершенно новое средство передвижения. Как видно из названия оно состоит лишь из одного колеса, которое стабилизируется гироскопом. Его меньшая массовость объясняется тем, что для освоения езды необходимо будет затратить не один час.
Сигвеи, гироскутеры -двухколесный вид транспорта. Колеса находятся под правой и левой ногой, вращаются независимо. Сохранять равновесие вам также помогает гироскоп. Научится кататься на таком можно довольно быстро.
Электровелосипед — обычный велосипед, но с мотором, батарейкой и контроллером.
Электроскейт — наверное, наименее популярный вид транспорта. На нем нет никаких гироскопов, помогающих в катании. Обычно установлен двигатель с низкой мощностью и батареей низкой ёмкости.
Теперь перейдем к сравнению электротранспорта и велосипеда в условиях города.
1. Мобильность
С электрическими средствами передвижения вам открыты практически все двери в городе. Их можно проносить в метро и перевозить в автобусе. Также вы без лишних проблем можете пройти в общественные места в виде магазинов, кафе, офисов компаний. Проделывать подобное с велосипедом несколько сложнее. В метро с ним не пускают, как и в магазины. Поэтому придется оставлять байк на улице, пристегивая замком.
По общей совокупности факторов с небольшим отрывом в этой категории побеждает электричество, засчитаем ему 1 очко.
2. Транспортировка
Если обобщить, то можно с уверенностью заявлять о том, что велосипед весит примерно столько же, сколько и электротранспорт. А особенно мощные средства передвижения могут превышать вес бюджетного байка в несколько раз. Но при этом даже складной велосипед будет иметь большие габариты, чем самый большой сигвей. В перевозке электротранспорта главный минус проявляется в момент, когда закончился заряд. Никуда дальше вы уже не едете, да еще и должны тащить ваш транспорт. Поэтому в этой категории побеждает велосипед.
3. Скорость
Даже в прогулочном режиме катания по асфальту велосипед уверенно показывает среднюю скорость в районе 20 км/ч. При этом значение максимальной скорости, например при езде с горки, может быть в несколько раз больше. Электротранспорт имеет весьма жесткое ограничение максимальной скорости, продиктованное требованиями безопасности. Скорость большинства самокатов ограничена 20-25 км/ч. Это ограничение будет работать даже при езде с горки, электротранспорт будет притормаживать двигателем, не давая полной свободы. Вновь победа за велосипедом, счет становится 1:2.
4. Стиль езды
Правила дорожного движения обязуют всех граждан старше 16 лет кататься на велосипеде по дорогам общего пользования. Но в силу различных обстоятельств некоторые велосипедисты передвигаются по тротуарам. Для сигнализации все городские велосипеды оснащены звонками. Кроме этого они издают ряд характерных звуков, как то: треск задней втулки, шелест покрышек. Это помогает пешеходам координировать свое передвижение.
До сих пор движение электротранспорта в городе не регламентируется никакими правилами. Большинство людей едут по тротуарам. При этом электротранспорт практически бесшумен. Из за этого повышается риск непреднамеренного наезда и столкновения, что влечет за собой получение травм.
Тут уж каждый решает для себя сам, что ему лучше. Но на наш взгляд, велосипед является более безопасным решением в условиях города.
5. Энергозатраты
Электротранспорт перемещает владельца без приложения с его стороны каких-либо усилий. Это особенно важно в жаркие дни для сохранения свежести как себя самого, так и одежды. Езда на велосипеде потребует от ездока приложения тех же 200-400 Ватт мощности на протяжении всей поездки.
6. Условия эксплуатации
Сегодня велосипед стал практически всепогодным видом транспорта. На нем можно ехать под дождем, а на фэтбайках даже по снегу. Чего не скажешь про электротранспорт. Он предусматривает эксплуатацию только в теплую погоду без дождя. Поэтому в этом разделе вновь побеждает велосипед.
7. Управление
Ввиду того, что весь электротранспорт оснащается контроллером, который подает питание на двигатель, то в зависимости от настроек этого узла характер ускорения может очень сильно меняться. В целом, это условие лишает электротранспорт гибкости выбора ускорения, в каких-то ситуациях требуется плавный разгон, а в каких-то наоборот более быстрый. Система торможения на всех видах электротранспорта также не обеспечивает короткий тормозной путь. Потенциал велосипеда лишен этих недостатков. Как нажмешь на педаль, так и поедешь. Установишь свехмощные четырехпоршневые тормоза и будешь останавливаться в мгновение ока.
8. Ремонтопригодность
Конструкция велосипеда включает в себя довольно простые механизмы. Все они работают согласно законам механики. Также велосипед является модульной конструкцией, позволяющей производить независимую замену отдельных компонентов. А самое главное, что при наличии минимального количества инструментов, все манипуляции по ремонту можно выполнить самостоятельно.
Конструкция электротранспорта сложнее, поэтому отремонтировать такой дома не получится. Велосипед в этом отношении лучше.
9. Обслуживание
Все обслуживание электротранспорта заключается в регулярной постановке его на зарядку. А вот велосипед любит ласку и смазку. При регулярном катании необходимо внимательно следить за состоянием всех трущихся узлов. Это доставляет больше хлопот, а потому электротранспорт лучше.
10. Хранение
Хранить велосипед в квартире это всегда сложная задача. Несколько исправить ситуацию может складная модель, но она будет напрочь лишена всяческих спортивных амбиций. Все же электрические виды транспорта очень компактны и не занимают много места. Тут снова преимущество на стороне электротранспорта.
В результате сравнения велосипед поддерживает безоговорочную победу со счетом 6:4. Однако вполне может получится так, что для конкретного человека даже одно преимущество может полностью нивелировать недостатки. Также хочется отметить, что катание на велосипеде положительно влияет на здоровье развивая сердечно-сосудистую систему, а вот электротранспорт пользы здоровью не несет.
Источник: velohack.com
