Honda Monkey кастом Gorilla

Ностальгия – двигатель прогресса: на ней основан практически весь бизнес таких гигантов, как Indian и Harley Davidson, не говоря об успехе современных классиков Triumph, BMW R nineT, R18 и многих других мотоциклов. Она же, ностальгия, побудила известную турецкую команду Bunker к созданию кастома по имени Gorilla.

Bunker

Братья Мерт и Кан Узеры, работающие под брендом Bunker, были вдохновлены воспоминаниями одного из клиентов, рассказавшего о своём увлечении минибайками в 70-х.

В своём первом путешествии на лодке в восьмилетнем возрасте Альп был очарован и восхищён тем, как моряки, пришвартовав свои лодки в Старом порту в Каннах, пересаживались на скутеры и минибайки и отправлялись в поездки по побережью, а ночью возвращались на причал и закатывали мототехнику на лодки.

Повзрослевший Альп по-прежнему любит море, а ещё он сохранил свою любовь к Honda Monkey, даже несмотря на то, что его первым мотоциклом был Harley Fat Boy. И вот, в 2018 году, спустя 40 с лишним лет после первого знакомства Альпа с этим минибайком на французском побережье, Honda перевыпустила Monkey. Альп испытал двойственные чувства – в первую очередь восторг, но и некоторое недоумение от современного дизайна новой Monkey 125, которой явно недоставало ретро-стиля.

Мой брат только что получил от Bunker свой новый кастом, – рассказывает Альп. -Это был полностью переделанный скремблер Triumph, который мне чертовски понравился, и я подумал, а круто было бы кастомизировать новую Monkey, сделав её чуть более ретро, поставить её на лодку и отправиться в путешествие вокруг греческих островов.

Тогда-то он и решил позвонить в Bunker.

Honda Monkey

Закатив Z125 2019 года в мастерскую, братья Узер принялись анализировать потенциал этого донора. Ему предстояло стать миниатюрной квинтэссенцией классической эстетики, при этом оставаясь как можно меньшего размера, чтобы Альп легко мог взять его с собой в морское путешествие по Средиземному морю.

Детали

Укоротить 6 сантиметров вилки и при этом чуть вытянуть Honda Monkey ребятам из Bunker помог комплект занижения от тайваньских спецов по подвескам Racingbros. А из-за склонности передка козлить, Bunker поставили в вилку внутренности от Racingbros с регулировкой отбоя и сжатия и парой доработок. Амортизаторы с регулировкой сжатия и отбоя от Racingbros были установлены и назад.

Так подвески работают намного лучше без ущерба оригинальным ходам, – рассказал Мерт. -Ещё мы убрали литые колёса и поставили двенадцатые спицованные. Пришлось ещё добавить проставку на переднюю ступицу, чтобы работала ABS.

Умный ход, учитывая короткую колёсную базу и доработки двигателя.

Одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения Honda Monkey получил увеличенный впускной тракт благодаря новому патрубку от MNNTHBX с фильтром DNA, а на обратной стороне ему достался кастомный выпуск с симпатичным глушителем от Cone Engineering. Чтобы получить от улучшенной продувки максимальную отдачу, Bunker установили тюнинговый ЭБУ от Bazzaz с автоматическим созданием карт и автоподстройкой.

Мы впервые использовали комплект от Bazzaz и были впечатлены практичностью и удобством работы с ним, – рассказывает Мерт. -Необходимость в нём возникла после того, как мы сняли здоровенный аирбокс и стоковый выхлоп. Теперь Monkey весьма бодра для своих 125 кубов.

Эстетические доработки Honda Monkey были задуманы с учётом пропорциональности. Компактный руль от Composimo оснащён зеркалами Puig на самодельных штоках, а громоздкое штатное крепление фары было заменено на более компактное. Крохотные поворотники – Kellerman Atto: “Пока они не мигают, их практически не видно”, – по словам Мерта.

Заднее крыло заменили на короткое кастомное из алюминия со стоп-сигналом Prism от Dime City Cycle и ещё одной пары поворотников Atto. Держатель номера – самодельный из нержавейки, как и крепление переднего крыла, которое тоже самодельное, но сделано из алюминия.

Сиденье и подседельные сумки представляют собой результат более художественного подхода – их изготовили местные искусные кожевенники. Окраска – не менее художественная, с изображением гориллы и леттерингом поверх идеально окрашенного бака в исполнении Flama Design House.

Теперь у Альпа есть мотоцикл, возвращающий его в детство к приятным воспоминаниям о путешествиях и приключениях, и сулящий новые. Как известно, путешествовать можно на чём угодно, было бы желание!

Источник: Mototeamrussia.com