Honda Hornet 2011 для ветерана армии

Выпускавшийся с 1998 по 2013 Honda CB600F Hornet (известный в США под забавным названием Honda 599) оснащался четырёхцилиндровым рядным двигателем жидкостного охлаждения от суперспорта CBR600RR, дефорсированным для более тяговитых средних оборотов и увеличения ресурса.

Honda Hornet

Однако, этот 102-сильный среднекубатурный нейкед годится не только для повседневной езды в будни, но и для вполне серьёзных заездов на треке. ТруЪ-спортоводы эту модель за спортбайк не считают, однако, для тех, кто умеет ездить, Хорнета более чем достаточно для любых задач. Даже по сей день многие профессиональные инструкторы показывают класс с коленочкой именно на этой модели.

LV Custom

Знакомьтесь: Людо и Клэрис, соучредители лондонской LV Custom. Поклонникам кастом-сцены они уже знакомы по кафе-рейсеру на базе CX500, стритфайтеру Fazer, Virago “Iron Man” – а сейчас мы рады приветствовать их новый проект, Honda Hornet 2011 года, построенный для клиента Тима Гранта, ветерана британской армии и владельца Canteen Collective – лондонской сети кафе, дружественных к мотоциклистам. На свой 40-й день рождения Тим не смог себе позволить новый мотоцикл мечты из салона, но у него появилась другая идея:

Я недавно проникся кастом-культурой и решил, почему бы не попробовать заказать себе что-нибудь уникальное из того, что у меня уже есть.

А был у него Hornet 2011 года, и его жена Кристи была столь любезна, что одобрила заказ кастома у LV Custom. Вот как Тим объяснил милитаристичный стиль проекта:

Долгое время я был военнослужащим, и теперь порой скучаю по суровой эстетике экипировки и военной техники, особенно на контрасте с моей спокойной и комфортной жизнью в Лондоне. До последнего времени я несколько стеснялся выпячивать своё военное прошлое, но потом меня осенило – можно же воплотить его в мотоцикле!

И только посмотрите на эти кофры, сделанные из оружейных ящиков британской армии, этот бачок антифриза из французской солдатской фляги 1941 года, этот подрезанный и переваренный бак Hornet/CX со стеклянной трубочкой уровня бензина! Кастом по имени Scout идеально подошёл Тиму, скучавшему по армейской кондовой эстетике, но не желавшему выглядеть клоуном, разгуливая в военной форме по мирному городу. Уникальный CB600F воплотил в себе суровую прагматичность армейской техники, её продуманную конструкцию и некоторую аляповатость и угловатость дизайна – словом, всё, что нужно ностальгирующему отставному вояке!

Мы взяли интервью у создателей кастом Honda Hornet, расспросив, какие мысли, решения и сложности посещали британцев в процессе его построения.

Расскажите пару слов о себе, о своей истории, о связи с мотоциклами и о мастерской.

LV сustom – это мотоциклетная мастерская, которую Людо и Клэрис основали в 2015 году. Так что в этом году LV custom празднует пятилетний юбилей, и это просто невероятно, мы безумно счастливы быть окружёнными столькими замечательными людьми!

Недавно кто-то спросил нас, а что дальше, куда мы планируем расти? Хороший и своевременный вопрос! На данный момент у нас далеко идущие планы в том же направлении – мы хотим делать для наших клиентов лучшие в мире кастомы, заботиться о нашей замечательной команде и радоваться жизни.

Во Франции я, Клэрис, работала главным исполнительным директором двенадцати предприятий, и действительность такова, что несмотря на все плюсы, работа с людьми требует времени и накладывает свой отпечаток на всю жизнь. Так что когда мы решили открыть LV Custom, мы не только хотели делать шикарные мотоциклы, но и изменить свою собственную жизнь.

Наш следующий шаг мог бы быть таким: мы хотим, чтобы люди по всему миру имели возможность покупать кастомные комплектующие производства LV Custom для своих мотоциклов. Мы являемся эксклюзивным дистрибьютором продукции Poly26 по Великобритании – они специализируются на высококачественных комплектующих из стеклопластика, типа трековой капотировки или редких элементов обвеса, снятых с производства и малодоступных на вторичном рынке. Они занимаются этим делом с 1984 года и в их каталоге более 2000 продуктов. Дальше осталось изготовить формы под сделанные нами элементы, чтобы можно было их тиражировать из стеклопластика и продавать по всему миру. Плюс мы делаем некоторые компоненты вручную ограниченными сериями – например, такие, как бачок системы охлаждения из армейской фляжки – их мы будем продавать на нашем сайте.

Ещё в этом году мы подготовили прикольные брендированные шмотки, которые скоро будут в продаже, подробности в нашем инстаграме. И плюс мы скоро опубликуем проекты CX500 и V-Max с 280-м задним колесом (его выставим на продажу). Надеемся, что мы и дальше будем делать уникальные качественные кастомы, и не только на базе винтажных мотоциклов, но и из современных моделей, типа этого Hornet-а.

Кстати, какого он года?

Это Honda Hornet ABS 2011-го.

Как начинался этот проект?

Тим, владелец небольшого бизнеса Canteen Collective – сети дружественных к мотоциклистам кафешек в Западном Лондоне, ездил на мотоцикле около 15 лет. Он пришёл и говорит, мол, мне в этом году сороковник, и у меня нет денег на покупку нового мотоцикла моей мечты (кастомный боббер Rocket). Я, мол, в теме кастом-культуры последние пару лет, и решил заказать себе у вас что-нибудь уникальное из своего мотоцикла, чтобы в итоге получился подарок как бы от моей замечательной жены Кристи!

Какова концепция дизайна? Что повлияло на проект?

Тим: Кусок Безумного Макса, немного Бейна (дружка Бэтмэна), немного Британского Парашютного Полка. Долгое время я был военнослужащим, и теперь порой скучаю по суровой эстетике экипировки и военной техники, особенно на контрасте с моей спокойной и комфортной жизнью в Лондоне. До последнего времени я несколько стеснялся выпячивать своё военное прошлое, но потом меня осенило – можно же воплотить его в мотоцикле! Мне очень нравится олсдкульный дизайн с функциональными элементами, умело выстроенными в цельное изделие, под винтажной внешностью которого скрывается современная техника. Что-то такое экспедиционное или туристическое – отличный мотоцикл для повседневных прогулок, спокойно выдерживающий любые сложности.

Какая работа была с ним проведена?

Мы срезали дно бака Hornet и приварили к верху бака CX, установили стеклянную шкалу уровня топлива, потом вварили в бак CX горловину от Hornet для более утилитарного вида и чтобы сохранить замок под ключ. Затем – кастомный задний подрамник, маленький и симпатичный, но достаточно вместительный для аккумулятора, мозгов ABS, датчиков и электрики. Поверх него – кастомное сиденье с перфорированным винилом под стать грипсам Progrip и передней перфорированной табличке. Диодная фара на ней – от Jeep Wrangler JK на кастомном креплении, там же – цифровой спидометр Koso. Поворотники Koso в торцы руля установлены на руль для супербайка от ABM. Резервуар охлаждающей жидкости мы сделали из настоящей французской армейской фляжки образца 1941 года. Цельный задний свет производства Shin Yo, плюс дополнительный свет на крепления кофров для лучшей видимости, потому что с надетыми кофрами основной задний свет прячется за ними. Кстати, о кофрах – это настоящие армейские боксы Британской армии. Съёмные.

Нержавеющий выпускной патрубок и глушитель Honda Hornet покрыты чёрным полуматовым Cerakote. Колёса и рама окрашены порошком в мелкотекстурный чёрный для большей суровости. На колёсах стоит Pirelli Scorpion.

Переднее крыло – заводское, укороченное, оснащённое самодельным креплением из нержавейки и покрашенное текстурной краской. Боковое крепление номера и защита цепи тоже самодельные.

Есть ли у проекта имя?

Scout

Каково на нём ездить?

Тим: Hornet-ы для моих 185 сантиметров и 100 килограммов маловаты. Людо расширил руль, и с более плоским сиденьем и высоким баком стало намного удобнее. Он неплохо идёт и отлично звучит! Классическое осиное жужжание Хорнета, не задавленное глушителем, так что меня хорошо слышно, и шикарный звук при скидывании передачи!

Чем вы особенно гордитесь?

Мелочами типа бачка охлаждайки и кофров. Они-то и сделали этот проект.

Источник: Mototeamrussia.com