Honda GL500 Silver Wing Кастомайзинг поначалу выглядел просто: закатываешь мотоцикл в сарай, берёшь гаечный ключ и ножовку и убираешь всё ненужное. Потом появились серьёзные ребята, которые помимо тюнинга занялись ещё и красотой – то есть, улучшением внешнего вида, не обусловленным новыми ходовыми качествами доработанных мотоциклов.
А сейчас эта индустрия стала профессиональной в самом широком смысле: сами производители мотоциклов вкладывают серьёзные ресурсы в поддержку кастомайзеров, раньше всех выделяют им новые модели для срочной разработки кастомных элементов и даже включают в фирменные каталоги аксессуаров созданные в кастом-мастерских узлы. И это мы ещё не говорим о заводских кастом-ателье, в которых мотопроизводители нанимают крутых мастеров и позволяют им заниматься любимым делом с самыми масштабными полномочиями и огромными бюджетами.
Honda GL500 Silver Wing
Но не стоит думать, что кастомайзинг сегодня – это только крутые новые мотоциклы и большие деньги. Иногда приобретаются крутые СТАРЫЕ мотоциклы – вот так и вышло у Брайана Леддина из графства Корк в Ирландии, который, желая попробовать себя в кастомайзинге, купил Honda GL500 Silver Wing во всём её пластиковом великолепии и вложил в неё сердце и душу, построив настолько шикарный кастом, что до сих пор сам себе не верит.
Я никогда не был сильно творческим человеком и даже не припомню, чтоб я что-нибудь рисовал. Так что принимаясь за этот проект, подозревал, что получится как минимум полная фигня. На работе я занимаюсь механикой с чисто функциональной точки зрения, когда эстетика не играет особой роли, вернее вообще не принимается во внимание. Поэтому делать вещи красивыми я просто не умею, и смирившись с тем, что я совершенно ничего не понимаю в кастомайзинге, я принялся искать мотоцикл под проект на 2-3 года, – рассказывает Брайан, главный инженер по специальности.
Но, судя по всему, отсутствие художественных навыков совершенно не означает отсутствия хорошего вкуса: Брайан сразу начал искать мотоциклы с нетипичной конфигурацией двигателя – для начала оппозиты BMW, а потом и Guzzi.
Honda GL500 Silver Wing Да вот только дорогие они нынче.
И вот, в прошлом феврале я наткнулся на это классическое чудо в потёртом пластиковом шлеме, – улыбается он.
Видавший лучшие дни мотоцикл действительно был изрядно пошарпан, а его двигатель перегревался. Так что для начала Брайан разобрал его, чтобы посмотреть, в чём дело, а заодно снять как можно больше лишнего веса – не только причудливый пластиковый обтекатель, но и всё остальное ненужное.
Всё снять, а потом пересобрать, переместив основную массу как можно дальше вперёд, чтобы перед задним колесом было пусто. Я полагал, что так можно оценить все преимущества моноамортизатора и длинной колёсной базы платформы GL.
Детали
А тут как раз мир настиг COVID – и на разных подрядчиков надежды не было, пришлось всё делать самому. Поэтому вместо заказа пескоструя Брайан сам взял шлифмашинку с целым набором разных дисков и очистил раму и другие компоненты почти до идеального блеска. Потом надел на неё отрезной диск и принялся убирать лишнее – например, подрамник, освободивший огромную и отличную пустую нишу под сиденьем и над задним колесом. Сзади мотоцикла появилась масса новых компонентов, и, в частности, Брайан перебрал заднюю ступицу, а затем окрасил её в глубокий серебряный цвет, заодно покрыв свежей краской раму и маятник.
Как многие догадались, спицованные колёса на мотоцикле стоят не с завода.
Они были куплены с рук за 100 евро. Раньше они стояли на Sachs Roadster – я их разобрал, почистил и установил на переднюю ступицу от Cognito Moto. Сзади понадобились переходные пластины, которые мне сделал местный умелец Дэйв. Спицы – обычные нержавеющие, я их укоротил и вручную нарезал резьбу.
Dunlop, в которую обуты колёса, отлично подчёркивает новую внешность мотоцикла суровым на вид протектором.
Для улучшения управляемости Брайан раздобыл передок от Suzuki GSXR, а затем установил его ценой небольших доработок, поставил новые подшипники и переделал тормоза.
Двигатель был отдефектован и признан годным, за вычетом цепи ГРМ и регулировки клапанов. Я поставил новые сальники и обслужил по мелочи. А вот карбы были в ужасном состоянии и я чистил их несколько часов. Ремкомплект и ремонт впускных манифольдов привёл всё в порядок настолько, насколько это было возможно со старыми карбюраторами.
Учитывая бюджет, выпускную систему сделали простой и симпатичной – трубы выходят по бокам мотоцикла, выпуская наружу весь рёв, на который способен V-твин. Двигатель был полностью почищен снаружи, даже радиатор выглядит как новенький, и двигатель в Guzzi-видной компоновке сияет как начищенный пятак.
Что касается дизайна, мотоцикл не случайно выглядит так, как выглядит – он воплощает видение мира Брайана.
Современная дорогая диодная фара ничего бы ему не дала, так что я взял дешёвую, покрасил и установил на самодельных креплениях.
Есть и другие изменения, вроде бы небольшие, но складывающиеся в общую картину – более мелкий бак, окрашенный в нейтральный цвет, визуально выделяет на первое место двигатель, а желание Брайана сделать пустое пространство под сиденьем было легко реализовано при помощи кастомного сиденья. Но и функционал не оставили без внимания – под сиденьем незаметно притулился маленький задний фонарь, а переднее колесо прикрывает симпатичное крыло.
В процессе работы Брайан поставил себе задачу закончить проект за 6 месяцев, чтоб не превратить его в одну из недоделок, продающихся в коробке. Остались финальные штрихи в виде значков BL500 (не спрашивайте, что это значит) и улучшения эргономики вроде регулируемых рычагов на руле и вручную согнутых подножек.
В общем, я понял, что кастомайзинг – это не забава для богачей, этим могут заниматься буквально все. Пускай ценой проб и ошибок, но в процессе многому научишься и создашь для себя нечто уникальное. И этот опыт будет во сто крат ценнее, чем критика от людей, не сделавших в жизни ничего полезного.
Да, так и выходит – в сжатые сроки, с ограниченным бюджетом и со своей неизменной скромностью относительно своих умений и навыков, Брайан превратил развалюшку Honda GL500 родом из 80-х в великолепный, а главное уникальный, кастом.
Источник: Mototeamrussia.com
