Обновленый Ducati SuperSport 2021 получил дизайн на основе Panigale V4 и шестиосевое устройство измерения инерции, а выхлоп его двигателя вписывается в рамки экостандарта Euro 5. Кроме того, слегка изменено наименование модели: Ducati официально добавили в него “950”, что может означать возможность появления других кубатур под этим именем, но на данный момент в линейку 2021 года входят SuperSport 950 и SuperSport 950 S.
Ducati SuperSport 950
Ducati SuperSport 950 получил новый дизайн обтекателя с “жабрами” воздухозаборников по бокам, направляющие воздух для обдува и открывающими вид на красную раму-клетку. Низ обтекателя теперь закрывает выпускной тракт до самого глушителя.
Дизайн Ducati SuperSport
Над хмурыми фарами Ducati SuperSport 950 расположены диодные ходовые огни, V-образная форма которых теперь меньше походит на монобровый дизайн прошлой версии. По бокам от фар находятся дополнительные небольшие воздухозаборники, направляющие воздух внутрь капотировки, откуда он выходит на ноги райдера. Что ж, в прохладный период это может быть даже плюсом. Интересное решение применили дизайнеры для установки ветрового стекла: оно расположено поверх пластика обтекателя, а между ними установлена 4,3-дюймовая цифровая приборная панель.
Ducati SuperSport 950 Двигатель
Двигатель Ducati SuperSport 950 остаётся прежним 937-кубовым 11-градусным V-твином Ducati Testastretta. В регионах, где действует стандарт Euro 5 или эквивалентные по жёсткости нормы, двигатель настроен на отдачу 110лс на 9000об/мин и 93,5Нм на 6500об/мин. Раздушенная версия, скорее всего, выдаёт те же значения, что прошлогодняя – 113лс и 96,6Нм. В 2021 году Ducati оснастит эту модель мокрым проскальзывающим сцеплением с новым гидравлическим приводом и самопрокачивающейся радиальной машинкой.
Пакет бортовой электроники Ducati SuperSport 2021 оснащён шестиосевым устройством измерения инерции, на основе которого реализована наклонная ABS от Bosch, улучшенная EVO-версия трекшн-контроля и вилли-контроль. Также мотоцикл оснащён двунаправленным квикшифтером и тремя режимами езды – Спортивным, Туристическим и Городским.
Шасси
Шасси Ducati SuperSport остаётся примерно тем же, что и в прошлом году – односторонний маятник, рама-клетка, нагруженный корпус двигателя. Подвески тоже не изменились: базовая модель SuperSport 950 оснащена полностью регулируемой 43-ей перевёрнутой вилкой от Marzocchi и задним амортизатором Sachs с регулировкой предварительного поджатия пружины и сглаживания отбоя. Версия Ducati SuperSport 950 S получит премиальный комплект из 48-й перевёрнутой вилки и заднего амортизатора от Öhlins, обе подвески – с полным набором регулировок.
На обеих моделях с завода будут установлены два моноблочных четырёхпоршневых радиальных суппорта Brembo M4-32 на 320-х дисках спереди и двухпоршневой суппорт на 245-м диске на заднем колесе. В дополнение к наклонной ABS, тормозная система обеих версий SuperSport 2021 получит самопрокачивающуюся радиальную тормозную машинку.
Эргономика
Эргономика Ducati SuperSport обуславливает спортивную посадку с довольно комфортным расположением рук и ног, не настолько агрессивным, как например на Panigale. Высота сиденья остаётся на уровне 81 см, но само сиденье получит новую, более комфортную набивку.
Ducati SuperSport 950 2021 будет доступен в расцветке Ducati Red с красной рамой-клеткой и глянцево-чёрными колёсами. Ducati SuperSport 950 S будет доступен в вариантах окраски Arctic White Silk и Ducati Red.
Источник: Mototeamrussia.com
