Дорожный флэт-трекер Honda CB650R

Honda CB650R – очень достойная модель. Среднекубатурный дорожник удобен, неплохо едет и отлично собран, оснащён пристойного качеств подвесками и 94-сильной рядной четвёркой, не говоря уж о крайне симпатичном стоковом выхлопе.

Kingstom Custom

Однако, современная CB, к сожалению, не снискала той же любви и почёта, которых удостоились старые сибихи. По крайней мере, на кастом-сцене: чаще мастера берут в работу менее элегантные современные мотоциклы типа Yamaha MT-07. И это зря, между прочим.

Но всё потихоньку меняется: Дирк Охлеркинг из Kingstom Custom недавно получил заказ на кастомайзинг CB650R аж непосредственно от Honda Germany, и создал для них совершенно невероятный стрит-трекер. Обычно Дирк занимается дорогими и броскими шоу-стопперами, но он весьма гибко подходит к работе и готов делать любые мотоциклы. Даже самые прагматичные.

Honda CB650R

Honda заказала постройку этого кастома, чтобы раскрыть потенциал кастомизации CB650R, поэтому они не стали ограничивать Дирка в его творческих порывах – и без этого немецким кастомайзерам нелегко из-за тамошнего техосмотра.

Так что мне дали полную свободу, не было никакого техзадания, и когда я увидел мотоцикл, я сразу понял, что сделаю из него дорожный флэт-трекер, – рассказал Дирк.

Начал он с разборки Honda CB650R и изучения компонентов, чтобы понять, как лучше воплотить свою идею, не изменяя конструкцию основных узлов Honda. Самая сложная часть – это, конечно же, обвес – сняв стоковый пластик, Дирк изготовил макет из пенопласта и оттачивал его форму, пока не добился необходимого изящества силуэта.

Получившийся шаблон был покрыт слоем смолы, затем стеклоткани, и так много раз – пока не получился фиберглассовый монокок от бака до хвоста, весящий лишь 6 килограммов. Он надёжно крепится к раме четырьмя болтами в штатные крепления. Под новым обвесом Дирк разместил топливную ячейку из 2-миллиметрового алюминия, закрепив её позади оригинального воздушного фильтра. Новый бак крепится к штатным креплениям, а в нём установлен оригинальный бензонасос.

Детали

Над воздушным фильтром Дирк поставил штатную многофункциональную ЖК-приборную панель, тем самым освободив руль от всего лишнего и добившись характерной для флэт-трекеров простоты конструкции.

И вот пришла пора запускать болгарку. Подрамник Honda CB650R не слишком-то нависает над задним колесом, но Дирк всё равно слегка укоротил её для более ровной и спортивной осанки мотоцикла.“Высота сиденья осталась прежней, 810мм”, – заметил он. Мягкое новое сиденье обшито цепкой чёрной микрофиброй.

Истинный мастер хорошо понимает, что нужно переделать, а что – оставить. В данном случае Дирк ничего не стал менять в великолепном выхлопном тракте – “Настоящая скульптура от Honda” по его словам – а также оставил штатный руль и органы управления Honda CB650R, хорошего качества и вполне пригодной конструкции.

Колёса тоже штатные Honda CB650R, но обуты они теперь в Pirelli MT60RS. Затем в качестве финальных штрихов Дирк укоротил переднее крыло, поставил подножки от ABM и установил компактные поворотники и задний фонарь от спецов по диодному свету Shin Yo. Передние фары – универсальные от C-Racer. Над окраской и думать было нечего: мотоциклу идеально подошла красно-сине-белая спортивная ливрея заводской команды HRC.

Получился мотоцикл, который так и зовёт сесть и ехать, ехать… Немудрено, если комплект для переделки CB в такой очаровательный трекер запустят в серию – да хотя бы чтоб поднять продажи.

Источник: Mototeamrussia.com