Buell XB12S из металлолома

Появись такой мотоцикл в мае 98-го, он бы отлично вписался в огненный клип Metallica на песню Fuel – рубленые формы, изрыгающее пламя трубы, толстая резина – всё выглядит сурово и брутально. Но вряд ли музыканты имеют серьёзные шансы встретиться с этим мотоциклом, ведь несмотря на американские корни, создан он в Чешской республике большим фанатом мотоциклов по имени Давид Зима.

Вместе с братом Мартином они работают под вывеской Rod Motorcycles и в основном занимаются классическими кафе-рейсерами, но то и дело в полный рост чудят. К примеру, вот этот Buell XB12S приехал в виде металлолома – а в итоге уехал из мастерской в облике злобного чудовища, чтобы покорить дороги Европы.

Buell XB12S

Катаясь однажды на этом Buell-е, его прошлый владелец отвлёкся на чью-то симпатичную мордашку в попутной машине, и – бац – в кого-то приехал. Мотоцикл пришёл в крайне прискорбное состояние и несколько недель провёл в нём. Но хозяин не утратил присутствия духа и даже пришёл полюбопытствовать на Bohemian Custom Show, где увидел мотоциклы Rod Motorcycles, и в частности – концепт Buell на том же стенде. Тогда-то хозяин и понял, что вместо отправки горки кривых запчастей к дилеру он предпочтёт привезти её к братьям Зима. Каковы были повреждения Buell XB12S: треснутый диск, гнутая вилка, треснутые траверсы, повреждённая рама, дырявый корпус двигателя, треснутая головка – и это ещё не всё.

Чтобы поставить Buell XB12S на ход, для начала было нужно решить вопрос с колесом – починить и выпрямить. Вилку пришлось заменить, так как выпрямить её не получилось, и заодно новые перья перебрали на картриджном комплекте от Matris suspension. Затем их установили в изготовленные Давидом мощные траверсы, в верхнюю из которых встроили спидометр Motogadget Classic. Сзади поставили полностью регулируемый амортизатор от Matris, а затем настроили обе подвески по вкусу владельца. И, наконец, на колёса поставили кастомные тормозные диски, перекликающиеся с ободком фары.

Детали

Дальше дело было за ремонтом рамы Buell XB12S – чрезвычайно важная задача, учитывая, что в ней хранится топливо. После её окраски приступили к визуальной составляющей – владелец просил поставить на мотоцикл ‘простое’ сиденье, а Давид настаивал (и настоял!) на варианте поинтереснее. Под него был создан новый подрамник, увенчанный сверху небольшим хвостом.

Всё на этом мотоцикле сделано симметрично – под стать мощному V-твину, и в частности мощные алюминиевые “плечи”, выпирающие по сторонам, а также парный задний фонарь, установленный заподлицо в хвосте.

Затем – фальшбак Buell-а, форму которого сначала сделали из пенопласта, затем повторили форму из отдельных кусков картона, а уж тогда перенесли её в алюминий

Который ты потом часами гнёшь, выстукиваешь, вальцуешь, катаешь и наконец варишь в цельный кусок, образующий внешнюю часть фальшбака, и чувствуешь, что наконец-то доволен, – с гордостью рассказывает Давид.

Но и это ещё не всё – наверху фальшбака установлен впуск и фильтр для нагнетателя от Kuryakyn, и Давид даже сделал ему прозрачную верхнюю крышку, через которую видно внутренности этого монстра. Там, где на обычном мотоцикле находится топливо, на Buell-е установлено ЭБУ от Race, литий-ионный аккумулятор и кое-что ещё из электрики, включая центральный контроллер Motogadget m.Unit.

Также мотоцикл оснащён замком Motogadget m.Lock – для бесключевого доступа, разумеется. Прокладывая проводку на клипоны, Давид попутно изготовил пульты, да так удачно, что решил выложить их в свободную продажу – чёрнёный легкосплав очень понравился публике своей малозаметностью на руле. Фрезерованный обод фары был оснащён линзованным диодным светом, поворотники в торцах руля изготовлены Motogadget, а задние – от Kellermann. И в завершение была изготовлена пара спортивных подножек с рычагами, потребовавшая хитроумных креплений, а мастер-цилиндры от Brembo чётко управляют тормозами и сцеплением.

Следом Давид занялся сердцем этого зверя, и первым делом была приобретена новая головка цилиндра и отремонтированы треснувшие рёбра на цилиндрах. Головки Buell XB12S оснастили новыми крышками от Zipper, некоторые другие крышки были изготовлены руками братьев Зима, а следом двигатель был окрашен и разукрашен. В стиле нового обвеса был изготовлен из легкосплава воздуховод, подающий охлаждение на задний цилиндр и симпатично подчёркивающий систему охлаждения масла. Затем пришло время дать мотору право голоса – и были изготовлены две выхлопные трубы, вручную сваренные под аргоном из отдельных отрезков нержавейки. В выходных отверстиях стоят решётки, скрывающие флейты, которые легко снять, открутив один-единственный болт – на случай, если понадобится полновесный звук выхлопа.

И, наконец, покраска – великолепная, с серебряным металликом и десятью слоями кэнди кастомного цвета, который в мастерской назвали Чёрной Вишней. В зависимости от освещения краска играет всеми оттенками чёрного, глубокого бордо и даже ярко-красного! Под стать окраске вручную выгнутое сиденье обшили искусственной замшей и прострочили ромбиками ярко-красным стежком.

Невероятный результат задаёт неслабую планку для Rod Motorcycles и восхищает всех, кто его видит. На Motorcycle Festival в Вене он взял приз за лучший экспонат, и то же самое случилось на Пражском All Ride Show несколько недель спустя. Вдохновлённый успехом Давид сохранил формы и собирается изготовить ещё пять уникальных Buell-ов в разных отделках – от карбона до титана, и в том числе один для себя.

Источник: Mototeamrussia.com