BMW R18 Дух Страсти в стиле Ар-Деко

BMW не тратит времени даром: новый R18 всё чаще становится основой для крутейших кастомов. Почти полгода назад, когда баварский круизёр оставался диковинкой даже у дилеров, Roland Sands показали концепт низко сидящего Dragster на его основе. Пару недель спустя Бернхард Науманн из Blechmann опубликовал ещё более необычный проект.

Kingston Custom

А теперь очередь Дирка Олеркинга из Kingston Custom. Мастерская, расположенная в Гельзенкирхене, находится всего в шести часах езды от завода BMW в Берлине, и за 35 лет существования выпустила около 17 кастомов BMW, в том числе заказанных непосредственно производителем. Пожалуй, этот – лучший из них.

Стремительные линии и новый уровень качества отделки – но не за счёт бесконечного вылизывания в программах 3D-моделирования, ведь Дирк по-прежнему работает полностью аналоговым способом.

Начинается всё с того, что Дирк долго и пристально разглядывает мотоцикл и делает множество набросков ещё до того, как будет откручен первый болт.

Перед моим внутренним взором проходит постоянный поток вариантов дизайна. Затем, примерно определившись с тем, что это будет, я начинаю работу с карандаша и корректора. И продолжаю рисовать, пока сердце не ёкнет от ощущения: ВОТ ОНО!

BMW R18

BMW R 18 был изначально создан для кастомизации – равно как и предшественник, ставший целой серией мотоциклов – R nineT. В стоковом состоянии баварский круизёр представляет собой этакий памятник наследию BMW с визуальными (и техническими) особенностями, напоминающими о легендарном R 5 конца 30-х. Основан он на современном, но не сверхтехнологичном 1802-кубовом нижневальном моторе с приводом клапанов от штанг.

Олеркинг довольно часто забирается в технические дебри своих доноров, но в этот раз механику он оставил почти без изменений, решив, что ему не нужен кастомайзинг ради кастомайзинга.

Я оставил технологии в покое, – рассказывает он. Рама на 100% оригинальная.

И стильные аспекты оригинального дизайна, такие, как открытый кардан и ступица заднего колеса, остались нетронутыми.

Детали

А вот снаружи, поверх всех интересных решений от BMW, находится нечто такое, на фоне чего они просто меркнут – необычная и великолепная капотировка, состоящая из сплошного обтекателя и кожуха заднего колеса. В этом изящном обвесе чётко прослеживается связь с прошлыми проектами Дирка, в частности – с Белым Призраком R 80 RT, сделанным четыре года назад.

В 2018 году последовал ещё более крутой Чёрный Призрак, собранный из компонентов от нескольких воздушных оппозитов BMW, а в прошлом – Добрый Призрак R 100. Мы уж думали, что превзойти тот проект будет невозможно, но руководство BMW думало иначе – и не прогадало.

Этот BMW R18 – четвёртый в неформальной серии Духов. Носящий имя Дух Страсти, он также выполнен в стиле Ар-Деко, как и другие проекты Дирка за последние годы. И несмотря на то, что напоминает скорее современный арт-объект, этот мотоцикл абсолютно пригоден для обычной езды. Правда, ронять его точно не стоит!

Дирк вырезал шаблоны обвеса из жёсткого пенопласта, а сами элементы выполнил из стеклопластика. Обтекатель крепится к штатным точкам крепления BMW R18, а кожух заднего колеса – к маятнику, так что повторяет его ход. Звучит просто, но по факту для этого потребовалась масса кропотливой работы – измерений, чертежей, подрезок, подгонок – и всё это держа в голове конечную форму и не отклоняясь от неё даже на несколько миллиметров.

Овальные передние решётки были выполнены в честь легендарного BMW 328 – четырёхколёсного современника мотоцикла R 5. Сами решётки сделаны из алюминиевых планок, а в овальной нише над ними находится диодная фара от Highsider. Компактные поворотники от Kellermann делают мотоцикл пригодным для езды по дорогам.

Крошечное ветровое стекло сделано вручную из поликарбоната Makrolon, а кожаное сиденье взято из заводского каталога BMW. Руль самодельный, и сделан он так, чтобы угол выворота соответствовал заводскому. А благодаря 15 сантиметрам клиренса проблем с ездой по асфальту нет (если, конечно, не выезжать на трек).

Бак BMW R18 стандартный, но украшен винтажным значком от R 75 и отделан вместе с обвесом чёрной краской с изящными белыми окантовками. В такой ливрее R 18 почти сойдёт за дорогущую реставрацию старой модели для какого-нибудь музея или аукциона. За вычетом того, что двигатель у него легко запускается с кнопки, а обслуживать его надо не постоянно, а каждые 10 тысяч километров.

Великолепное достижение даже для такого мастера, как Олеркинг, превосходящее его Белого и Чёрного Призраков, и он крайне горд собой и своим творением.

Этот проект – пожалуй, самый впечатляющий за всю мою карьеру. Он очень много значит для меня, – с гордостью комментирует Дирк.

Если вы так же влюблены в этот проект, как и его автор, вам будет приятно узнать, что Дирк планирует выпустить этот кастом небольшой серией. Даже у лучших кастомайзеров далеко не каждый проект становится объектом вожделения коллекционеров, но в данном случае это именно так.

Источник: Mototeamrussia.com